國六實施之際，康明斯正式解密國六動力核心技術(shù)
發(fā)布日期： 全球技術(shù)迭代升級，中國首發(fā)，輻射全球！
7月1日，武漢 – 7月1日是全國部分省市率先實施國六排放法規(guī)的關(guān)鍵節(jié)點?？得魉拱倌晗盗谢顒觼淼轿錆h，在代表康明斯全球技術(shù)創(chuàng)新的東亞研發(fā)中心，康明斯國六項目的部分技術(shù)專家攜手合作伙伴一起上演了一場干貨滿滿的科技大戲，現(xiàn)場展示了康明斯?jié)M足國六B階段及歐六D階段的核心技術(shù)：包括更可靠的康明斯無EGR迭代升級設(shè)計；全閉環(huán)控制包括發(fā)動機(jī)及后處理在內(nèi)所有零部件子系統(tǒng)的全閉環(huán)電子控制系統(tǒng) – 智慧大腦2.0；帶AMT自動變速箱和低成本高效能e-shift智能輔助換擋系統(tǒng)的康明斯智能動力總成；涵蓋智能診斷及遠(yuǎn)程標(biāo)定等數(shù)字化創(chuàng)新能力的康明斯遠(yuǎn)程服務(wù)2.0；以及包含康明斯用戶專享的DPF服務(wù)經(jīng)驗在內(nèi)的康明斯五大服務(wù)保障。
康明斯成立百年來，一直領(lǐng)跑動力技術(shù)的革新，從歐二到歐六，從北美EPA2003到EPA2017，康明斯總是能夠提前完成排放技術(shù)升級，滿足全球最嚴(yán)苛的排放法規(guī)。7月1日是中國國六排放法規(guī)在部分城市和應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)開始執(zhí)行的第一天，選擇在這個日子發(fā)布國六動力技術(shù)，展現(xiàn)出康明斯迎接國六升級，服務(wù)中國客戶的堅定信心。此次發(fā)布會特別安排在康明斯東亞研發(fā)中心的先導(dǎo)中心舉行，該先導(dǎo)中心是康明斯與主機(jī)廠通力合作，進(jìn)行國六關(guān)鍵性能及系統(tǒng)集成匹配的測試場所。發(fā)布會由康明斯副總裁，中國首席技術(shù)官彭立新博士主持，康明斯的國六核心工程專家，合資公司的技術(shù)專家，主機(jī)廠合作伙伴的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，以及行業(yè)媒體出席了發(fā)布會。
"以前，康明斯發(fā)布一項新技術(shù)不是在北美，就是在歐洲，現(xiàn)在大家可以關(guān)注到，康明斯正在將研發(fā)市場的重心向中國、印度等新興市場轉(zhuǎn)移。"彭立新博士在發(fā)布會上說，"康明斯早在5年前就啟動了國六研發(fā)項目，投資超過2億美元，結(jié)合全球工程資源，鏈合國內(nèi)主機(jī)廠合作伙伴來共同開發(fā)適合中國的高效智能動力技術(shù)。現(xiàn)在已取得階段性成功。"
康明斯副總裁，中國首席技術(shù)官彭立新博士
相比較于此前的歐六技術(shù)，康明斯國六動力技術(shù)有著諸多重要且明顯的升級。從發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計到智能控制系統(tǒng)，從進(jìn)氣系統(tǒng)到排放處理系統(tǒng)，零部件子系統(tǒng)到全系統(tǒng)，均進(jìn)行了改進(jìn)升級?？得魉箛椖渴强得魉谷蛄鶓?zhàn)略項目的重要組成部分?？得魉乖谌A團(tuán)隊設(shè)計、開發(fā)并生產(chǎn)14個發(fā)動機(jī)和后處理高度集成的系統(tǒng)平臺，應(yīng)對全球范圍內(nèi)日益嚴(yán)格的法規(guī)挑戰(zhàn)，包括國六B階段，以及歐六D階段。不管是在用合規(guī)、排放壽命，還是不同的應(yīng)用工況下，康明斯國六發(fā)動機(jī)系統(tǒng)都更加高效地滿足嚴(yán)格的法規(guī)要求。而且，所有的國六發(fā)動機(jī)平臺都將完成歐六D階段認(rèn)證。以Z14為例，它已經(jīng)成為首款取得歐六D認(rèn)證的國六動力。
"康明斯國六項目的成功是真正的里程碑。"負(fù)責(zé)康明斯全球六項目的副總裁顧愷熙（Cathy Buening-Griffin）表示，"這是首次滿足中國最新環(huán)保法規(guī)要求的產(chǎn)品能夠同步應(yīng)用到歐洲市場。這再次印證了中國在環(huán)保道路上的加速度。這也展示出康明斯中國技術(shù)研發(fā)的提速，能夠開發(fā)最領(lǐng)先的技術(shù)和解決方案。"
康明斯全球六項目的副總裁顧愷熙（Cathy Buening-Griffin）
康明斯國六技術(shù)的成功研發(fā)除了全球資源的協(xié)同，及持續(xù)不斷的投入，更離不開康明斯與主機(jī)廠合作伙伴的通力合作、無縫配合。從前瞻性研發(fā)階段，到系統(tǒng)集成，再到實際道路試驗，康明斯充分汲取主機(jī)廠針對終端需求及實際使用工況的輸入，為用戶量身定制實現(xiàn)環(huán)保、經(jīng)濟(jì)與效率最優(yōu)表現(xiàn)的國六解決方案。
福田汽車研究院副院長馮靜博士在現(xiàn)場致辭中表示："福田與康明斯團(tuán)隊緊密合作，共同完成國六動力的需求規(guī)劃，定義產(chǎn)品特性，對細(xì)分市場如快遞，冷鏈，綠通等應(yīng)用進(jìn)行工況特點分析，根據(jù)基于大數(shù)據(jù)平臺獲取的路譜信息，通過云平臺、模擬軟件分析，調(diào)校優(yōu)化發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)和傳動系統(tǒng)匹配；在此期間雙方共同完成國六動力的整車排放標(biāo)定、動力性試驗、怠速穩(wěn)定試驗，駐車再生排溫試驗，冷卻系統(tǒng)試驗，冷熱啟動試驗，以及整車駕駛性標(biāo)定優(yōu)化，極限工況下的動力性/操縱性驗證等，最終實現(xiàn)了與行業(yè)用戶深度定制需求的準(zhǔn)確對接。"
東風(fēng)商用車技術(shù)中心負(fù)責(zé)動力總成的總工程師王必璠也充分肯定了雙方在國六開發(fā)上的成功合作，"在開發(fā)滿足國六排放的東風(fēng)商用車過程中，康明斯公司用先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)和排放控制技術(shù)，給東風(fēng)商用車提供了具有競爭力的先進(jìn)發(fā)動機(jī)總成。通過與東風(fēng)商用車緊密的技術(shù)合作，進(jìn)行了大量的發(fā)動機(jī)與整車的匹配工作和整車試驗驗證工作，共同打造了具有市場競爭力的商用車產(chǎn)品。"
康明斯此次重點展示的國六技術(shù)包括：
無廢氣再循環(huán)的迭代升級設(shè)計
康明斯自2005年啟動開發(fā)歐六技術(shù)，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術(shù)路線，并于2013年批量投入包括中國在內(nèi)的全球市場。2015年，康明斯在燃燒技術(shù)和控制技術(shù)升級后，決定在國六階段不采用EGR系統(tǒng)，且同樣能滿足國六B階段和歐六D階段的標(biāo)準(zhǔn)。
去除EGR系統(tǒng)，到底有什么好處呢？首先，可以降低EGR失效風(fēng)險，降低零部件損壞率，從而提升出勤率；其次降低硫酸腐蝕及DOC和DPF的堵塞；同時可以降低DPF再生次數(shù)，延長DPF使用壽命；還能降低冷卻系統(tǒng)熱損失，且無需顆粒物傳感器，進(jìn)而降低運(yùn)營成本；還有重要的一點，就是降低對整車?yán)鋮s能力的要求，也降低了維修復(fù)雜度。
采用非EGR結(jié)構(gòu)設(shè)計，使康明斯國六發(fā)動機(jī)具備結(jié)構(gòu)簡單、高效、且更具性價比等特點。
智慧大腦2.0
從國五到國六，要求NOx氮氧化物排放進(jìn)一步降低80%，同時PM顆粒物排放降低50%。而且這要求是全工況狀態(tài)下，要滿足隨時隨地的檢測達(dá)標(biāo)。康明斯國六發(fā)動機(jī)對原有的電子控制系統(tǒng)進(jìn)行全新升級，新推出的智慧大腦2.0版電控系統(tǒng)，更精準(zhǔn)、更快速，并可提升零部件兼容程度，提升發(fā)動機(jī)效率，保障出勤率。
此前，發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)的電控系統(tǒng)使用兩套控制系統(tǒng)，分別進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。國六階段，一套智能控制系統(tǒng)即可全閉環(huán)控制發(fā)動機(jī)及所有零部件子系統(tǒng)，讓發(fā)動機(jī)性能得到全系統(tǒng)的整合提升，不再具備明顯"短板"。也正因此，康明斯有了不使用EGR系統(tǒng)的可能，因為在這一智慧大腦的控制下，發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒，排氣，油料供應(yīng)，尿素供應(yīng)等，直接實現(xiàn)尾氣排放的控制，且優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的性能。
智能傳動系統(tǒng)
國六階段，康明斯可為客戶提供整套的動力傳動系統(tǒng)解決方案，包括帶AMT自動變速箱的動力總成，以及低成本高效能的e-shift智能輔助換擋系統(tǒng)。無論是AMT變速箱，還是e-shift輔助換擋系統(tǒng)都更加安全和智能，能為客戶帶來更高效能、更低油耗、更舒適的駕乘體驗。
伊頓康明斯的自動變速箱作為當(dāng)今市場上最輕，最高效（2650Nm）的重型變速箱之一，專為長途運(yùn)輸應(yīng)用而設(shè)計。對車隊而言，減重和增效可保障車隊的盈利。自推出以來，已有超過50000臺投入運(yùn)行，表現(xiàn)出高可靠性，并具有以下特征與優(yōu)勢：
? 平穩(wěn)先進(jìn)的換擋策略可提高駕駛員的駕駛體驗；
? 使用前瞻技術(shù)執(zhí)行換擋決策的預(yù)測性換擋可提高燃油效率和駕駛員舒適性；
? 業(yè)界專有的變速箱油液壓力傳感器可在油位較低的時候通知駕駛員，以防止內(nèi)部齒軸燒蝕；
? 油量要求比競品低30-50%，換油間隔比競品長25-90%
? 充分利用緩速器來幫助車輛在山地路段減速制動。
? 后PTO開口設(shè)計可為其他額外輔助設(shè)備提供動力。
? 內(nèi)部電氣系統(tǒng)布線可最大限度地減少電線和連接器的暴露和腐蝕，從而提高可靠性。
康明斯e-shift輔助換擋技術(shù)，以發(fā)動機(jī)為核心的專利技術(shù)，可隨時切換兩種操控模式，具有解放離合器，最佳檔位提升，并可手機(jī)無線操控等功能。
遠(yuǎn)程服務(wù)2.0
康明斯遠(yuǎn)程服務(wù)2.0包括智能診斷及遠(yuǎn)程標(biāo)定等數(shù)字化創(chuàng)新能力。通過車聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)分析能力，康明斯可為客戶提供積極主動服務(wù)，根據(jù)動力狀態(tài)提示客戶維修保養(yǎng)，降低客戶風(fēng)險；另一方面，當(dāng)客戶需要服務(wù)時，康明斯又可以通過數(shù)據(jù)分析，提前診斷，并安排零部件部署，推薦最近服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等功能，提升服務(wù)效率。
另外，通過車聯(lián)網(wǎng)，司機(jī)還可以通過車載電腦或手機(jī)，進(jìn)行遠(yuǎn)程軟件標(biāo)定升級，可幫助客戶節(jié)省大量時間，提升效率。
扎實的服務(wù)提升客戶體驗
康明斯全球DPF使用經(jīng)驗已經(jīng)超過300萬輛 / 100億小時 / 3750億公里，有著悠久且強(qiáng)大的服務(wù)能力。應(yīng)對國六階段，康明斯又從五個方面提供服務(wù)保障：
2000+授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點，前瞻性循環(huán)式服務(wù)培訓(xùn)
獨(dú)享DPF全球服務(wù)經(jīng)驗
遠(yuǎn)程智能服務(wù)管理平臺
24小時服務(wù)承諾
APP快捷享用專家診斷服務(wù)
在發(fā)布會上，康明斯也發(fā)布了服務(wù)app2.0版本，新增2大功能，優(yōu)化了系統(tǒng)流程和效率，根據(jù)全球超過200萬單的成功診斷數(shù)據(jù)，擁有1000多個診斷維修方案，可實現(xiàn)平均3.28步就能找到問題并解決。
康明斯東亞研發(fā)中心擴(kuò)展計劃
此次活動的主場 – 康明斯東亞研發(fā)中心承擔(dān)了康明斯國六項目的大部分開發(fā)工作。其350多名工程師，與全球2000多名工程師一起，在過去5年中，全心投入國六開發(fā)?？得魉箹|亞研發(fā)中心共有26個先進(jìn)的發(fā)動機(jī)實驗臺架：包含性能臺架、可靠性臺架、NVH臺架及冷啟動臺架。
臺架測試主要含五大部分：性能開發(fā)、控制標(biāo)定發(fā)放、結(jié)構(gòu)設(shè)計改進(jìn)、耐久，及可靠，共40多種測試類型。一個國六發(fā)動機(jī)平臺開發(fā)，臺架測試時間就需要累積3萬到5萬小時，相當(dāng)于500多萬公里的道路試驗。
康明斯東亞研發(fā)中心還擁有力學(xué)、材料、控制等實驗室，及渦輪增壓、電控燃油系統(tǒng)、排放處理和濾清等關(guān)鍵零部件聯(lián)合測試項目。此外，它還具有完善的整車測試設(shè)備，包含輕型轉(zhuǎn)鼓、重型轉(zhuǎn)鼓、傾斜試驗臺、水流量測試臺，及PEMS裝備，確保整車集成匹配邁出堅實的第一步。
康明斯對研發(fā)的投入是持之以恒的。本次發(fā)布會上，彭立新博士也正式宣布康明斯東亞研發(fā)中心擴(kuò)展項目。根據(jù)規(guī)劃，新的研發(fā)中心占地面積將增長200%，在現(xiàn)有1億美元投資規(guī)模的基礎(chǔ)上，再增加1.3億美元以上投資，也將增加研發(fā)工程師數(shù)量，以滿足多元能源動力解決方案的研發(fā)需求。
康明斯在中國
康明斯與中國的歷史淵源可以追溯到半個多世紀(jì)前的1940年代。1941年3月11日，美國總統(tǒng)弗蘭克林?羅斯福簽署《租借法案》，向包括中國在內(nèi)的38個國家提供戰(zhàn)時援助?！蹲饨璺ò浮穼θA軍援物資中就包括配備康明斯發(fā)動機(jī)的江防巡邏艇和軍用卡車。
1944年末，一家重慶企業(yè)致函康明斯公司，尋求建立商業(yè)聯(lián)系，在中國進(jìn)行康明斯發(fā)動機(jī)的本地化生產(chǎn)，時任康明斯發(fā)動機(jī)公司總經(jīng)理埃爾文?米勒在回函中對此表示了濃厚的興趣，希望中日戰(zhàn)爭結(jié)束后康明斯能夠在華建廠。由于眾所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴隨著中美關(guān)系的逐步緩和，才有望變?yōu)楝F(xiàn)實。
康明斯及其關(guān)聯(lián)子公司在華累計投資超過10億美元，作為中國柴油機(jī)行業(yè)領(lǐng)先的外商投資者，康明斯與中國的商業(yè)聯(lián)系始于1975年，時任康明斯董事長埃爾文?米勒先生首次訪問北京，成為最早來華尋求商業(yè)合作的美國企業(yè)家之一。1979年中美建交，中國對外開放伊始，首家康明斯駐華辦事處就在北京成立。
康明斯是最早在華進(jìn)行發(fā)動機(jī)本地化生產(chǎn)的西方柴油機(jī)公司之一，1981年重慶發(fā)動機(jī)廠開始許可證生產(chǎn)康明斯發(fā)動機(jī)，1995年康明斯第一家中國合資發(fā)動機(jī)工廠成立,1997年，康明斯在華正式設(shè)立區(qū)域總部，康明斯（中國）投資有限公司在北京成立，統(tǒng)籌管理康明斯在東亞的投資與業(yè)務(wù)發(fā)展。到目前為止，康明斯在華總計設(shè)有29家機(jī)構(gòu)，包括14家合資企業(yè)，員工10,000多名，生產(chǎn)發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)組、交流發(fā)電機(jī)、濾清系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)、后處理和燃油系統(tǒng)等產(chǎn)品，康明斯在華服務(wù)網(wǎng)絡(luò)包括16家區(qū)域服務(wù)中心和2000多家在華獨(dú)資及合資企業(yè)授權(quán)經(jīng)銷商。
康明斯長期堅持與中國大型企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)共同發(fā)展。作為早期來華進(jìn)行本地化生產(chǎn)的外資柴油機(jī)企業(yè)，四十多年來康明斯已經(jīng)與包括東風(fēng)汽車、陜汽集團(tuán)和北汽福田在內(nèi)的中國商用車領(lǐng)先企業(yè)組建了五家發(fā)動機(jī)合資廠，康明斯二十四個發(fā)動機(jī)系列中已有十五個在中國本地生產(chǎn)。
康明斯是首批在華設(shè)立研發(fā)中心的外資柴油機(jī)公司之一，2006年8月康明斯與東風(fēng)公司合作設(shè)立的發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)中心在湖北武漢正式啟用。
2017年康明斯在華銷售額達(dá)55.6億美元，中國區(qū)已經(jīng)成為康明斯全球規(guī)模最大、增長最快的海外市場。
康明斯 － 全球領(lǐng)先的動力解決方案提供者
作為全球動力領(lǐng)導(dǎo)者，康明斯設(shè)計、生產(chǎn)、分銷多元的動力解決方案，并提供服務(wù)支持。公司產(chǎn)品囊括柴油及天然氣發(fā)動機(jī)、混合動力和電動動力平臺以及相關(guān)技術(shù)，如：電池系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、進(jìn)氣處理系統(tǒng)、濾清系統(tǒng)、排放處理系統(tǒng)以及電力系統(tǒng)。
康明斯公司成立于1919年2月，總部設(shè)在美國印第安納州哥倫布市，公司通過其在全球190多個國家和地區(qū)的600多家分銷機(jī)構(gòu)和7500多個經(jīng)銷商網(wǎng)點向客戶提供服務(wù)?？得魉乖谌蚍秶鷥?nèi)擁有員工58,600多人，2017年實現(xiàn)銷售額204億美元，實現(xiàn)凈利潤10億美元。
2018年，憑借其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)和社會責(zé)任方面的杰出表現(xiàn)，康明斯公司連續(xù)第十三年入選道·瓊斯北美可持續(xù)發(fā)展指數(shù)榜。
有關(guān)詳情，請訪問康明斯中國網(wǎng)站www.cummins.com.cn，或關(guān)注康明斯中國官方微信。
